宿雾太平洋反对与阿联酋进行新的空中谈判

日期:2017-06-24 02:19:03 作者:闾丘吆 阅读:

<p>在PH运营商充分利用所有可用权利之前,低成本航空公司宿务太平洋航空​​公司(CEB)认为,在菲律宾充分利用所有可用权利之前,该国不应与阿拉伯联合酋长国(阿联酋)进行新一轮的空中谈判</p><p>载体</p><p> “鉴于过去一年容量大幅增加,CEB认为,在所有马尼拉使用权利完全被菲律宾航空公司充分利用之前,不应该举行与阿拉伯联合酋长国阿联酋的新一轮空中谈判</p><p>能够运营到阿联酋的航线,包括CEB,“JR Mantaring,负责CEB公司事务的官员,在一条短信中说</p><p>宿务太平洋和旗舰航空公司菲律宾航空公司(PAL)一直在声称他们反对与阿联酋的新一轮空中谈判</p><p>两家当地航空公司早些时候表示,他们欢迎有利于旅行公众的健康竞争,但这并不意味着允许像迪拜酋长国这样的外国航空公司无视菲律宾法律</p><p>当地航空公司正在反对阿联酋航空在马尼拉和迪拜之间的第三次未经授权的每日航班,称阿联酋航空在没有得到任何政府批准的情阿联酋航空是阿联酋的旗舰航空公司,也是阿提哈德航空公司的旗舰航空公司</p><p> 2014年12月,CAB让阿联酋航空在2015年1月26日之前在马尼拉和迪拜之间运营第三次每日航班,主要服务于假期期间往返菲律宾的海外菲律宾工人(OFW)</p><p>阿联酋寻求延长每日额外航班,但1月下旬被CAB拒绝</p><p>该航空公司于2月份将该问题提升至总统办公室(OP),目前尚未解决</p><p>在评论这个问题时,交通运输部副部长Perpetou Lotilla早些时候告诉记者,“待定OP</p><p>我不确定CAB是否收到任何东西</p><p>我所知道的是他们把它提升到OP</p><p>空中与他们谈判,必须进一步讨论</p><p>“Lotilla进一步说:”必须提出其他经济上的反对意见</p><p>从技术上讲,它不应该是这样,他们应该去CA [上诉法院],但他们去了OP</p><p>也许他们正在遵循行政程序</p><p>“除了寻求延期,阿联酋航空还要求菲律宾政府下个月与阿联酋进行空中谈判,表面上是两国同意每天增加航班</p><p> CEB和PAL认为这是使阿联酋航空第三次每日航班合法化的另一个策略</p><p> PH,卡塔尔增加航班同时,该国于5月与卡塔尔签署了新的航空服务谅解备忘录(MOU),增加了每个国家的最大航班数量</p><p> CAB执行董事Carmelo Arcilla在短信中说:“菲律宾和卡塔尔于5月28日在多哈签署了一份新的航空服务谅解备忘录,将每个国家的最大航班数量从目前的每周8个航班增加到14个,或者增加6.“”双方还同意多哈与菲律宾其他机场之间的无限航班,但马尼拉除外</p><p>此前,马尼拉以外的权利是每周14次到克拉克,每周14次到宿务,“他补充道</p><p>这两个国家上次于2009年举行了空中谈判</p><p>卡塔尔约有25万海外菲律宾工人(OFW)</p><p>卡塔尔航空公司每周七次从多哈飞往克拉克国际机场(CIA),这项服务于2013年开通,此次卡塔尔航空公司于2013年11月将其多哈 - 北美航空公司的航班数量从每周14次降至8次,以符合菲律宾规定的限制 - 卡塔尔航空公约目前有效</p><p>目前尚不清楚如果卡塔尔向NAIA获得所需的额外频率,多哈 - 克拉克航班是否会继续</p><p>然而,在第29号行政命令中阐明的阿基诺政府的常设政策是鼓励更加自由地进入该国的二级机场,如克拉克,伊洛伊洛和宿务,同时保留对已经达到饱和点的NAIA航班的限制</p><p>菲律宾航空小组尚未公开证实,由于NAIA严重拥堵问题,以及根据总统指令和EO 29保留飞往克拉克的航班,是否会坚持其先前所述的立场,